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空气动力加热
| 飞机克服“声障”进入超声速飞行会在持续提高飞行速度的同时面对空气加热的问题，俗称“热障”。 |
| 试想当气流通过机体，空气的黏性在机体表面形成附面层，层内空气经过摩擦阻塞而放缓速度，并不断升温，原本来源于气流的动能则转换为热能开始在机体表面加热，形成了空气动力加热的现象。 |
| 亚声速飞行作业时气流动能较小，产生的少量热量会很快散去，机体表面升温有限，依然可以保持相对较低的温度，可是一旦到了超声速飞行，空气动力加热的问题就愈演愈烈了。 |
| 短时间的超声速飞行空气动力加热只是让机体表面不断升温的，机体结构产生温度梯度，使机体结构承受热应力。但面对超声速运输机的长时间超声速巡航飞行，升温的就不知机体表面，而是会使整个机体结构热透，整个座舱温度也会升高，这势必会让机组人员和乘客难以忍受，也会造成飞机设备、仪器、非金属材料甚至飞机主受力的铝合金结构件都无法正常工作。 |
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